Como Funciona Una Bujia – Trabalhar em um motor de carro é bastante complicado, principalmente se você não conhece o assunto. Após várias décadas de desenvolvimento, após o surgimento dos primeiros carros no mercado, a operação dos motores tornou-se mais complexa para funcionar melhor e com mais segurança. No entanto, existem muitas peças essenciais que permaneceram praticamente inalteradas ao longo dos anos, como as velas de ignição, uma parte importante do processo de combustão. Portanto, explicaremos por que as velas de ignição são necessárias.
Uma das principais dúvidas que surge é para que servem as velas de ignição. Eles não são nada como motores de carros movidos a gasolina, eles usam um processo de combustão interna que usa ignição por faísca.
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Uma mistura de gasolina e oxigênio deve estar presente dentro do motor para que este processo descrito acima comece, mas a ignição também requer algum tipo de ponto de partida; e neste caso a causa é a vela de ignição.
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A vela de ignição cria uma faísca com o movimento do motor e é extremamente importante para dar partida no motor. Se a vela de ignição falhar, o carro pode não dar partida Como a vela de ignição funciona no motor?
Portanto, a vela de ignição executa duas tarefas ao dirigir um carro. A primeira é ligar o próprio carro. Ele faz isso através da corrente elétrica que é gerada a partir do transformador e depois chega à câmara de combustão. Aqui ela é convertida em energia de alta tensão, que é o que inicia o processo de combustão.
Assim que a faísca sai da vela, a mistura de ar e combustível começa a queimar. Esta foi a segunda tarefa da vela de ignição dentro do motor. O motor funciona em quatro estágios, nos quais entram ar e oxigênio e, finalmente, os materiais que iniciam todo o mecanismo são inflamados.
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No entanto, uma vela de ignição não se baseia apenas em iniciar uma faísca, mas deve atender a certos requisitos para funcionar corretamente. A primeira é que não permite que os gases escapem do cilindro. Em segundo lugar, pode ser forte o suficiente para suportar todo o processo de combustão. E a terceira condição é que ele deve ter uma certa classificação térmica, que é determinada por sua forma e comprimento.
Mas nas opções deve-se levar em conta que esse processo não acontece magicamente para as velas de ignição. No momento da ignição, deve ser alimentado com a tensão adequada (cerca de 5000 V) para poder, pelo menos, arrancar com a ignição do carro, caso contrário não poderá ser obtida a faísca necessária para iniciar todo o processo descrito acima.
Este website utiliza cookies para lhe proporcionar a melhor experiência no nosso website. Leia mais… As velas de ignição são um dos principais componentes de qualquer motor a gasolina. A principal tarefa da vela de ignição é fornecer a faísca necessária para acender a mistura de ar e gasolina dentro do cilindro do nosso carro.
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Cada cilindro geralmente tem uma vela de ignição com um fio de vela correspondente, embora existam motores com duas velas de ignição por cilindro. Dito isto, é comum que a maioria dos carros tenha quatro velas de ignição, já que a maioria dos carros vendidos aqui são de quatro cilindros.
De fato, são as velas de ignição que criam a faísca que acende a mistura ar-combustível nos motores a gasolina ou gás natural (GLP, GNV, etc.). Como parte do ciclo teórico de um motor de quatro tempos, eles fazem isso após a fase de compressão, durante a qual a mistura ar-combustível é comprimida no topo do cilindro e na câmara de combustão.
No entanto, esta é apenas uma teoria simplificada. De fato, uma certa quantidade de pré-ignição é necessária para que um motor a gasolina ou a gás se beneficie da detonação. A razão é que a mistura não queima instantaneamente e a vela de ignição tem que acendê-la antes do final da fase de compressão. Isto é, enquanto o pistão ainda está subindo. Desta forma, consegue-se que a ignição adequada do combustível ocorra no momento certo para que ele empurre o pistão para baixo durante a fase de expansão.
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O momento em que a faísca das velas aparece não é registrado. Depende sempre das necessidades do motor. Os motores modernos podem fazer isso graças ao sistema de injeção eletrônica. A unidade de controle do carro recebe informações de vários sensores do motor e ajusta a ignição das velas de acordo com as condições de operação.
Os motores mais antigos ajustam o ponto de ignição das velas de ignição usando sistemas mecânicos. Por exemplo: avanço da ignição a vácuo, que varia apenas com a quantidade de ar que entra no motor, e avanço da ignição centrífuga, que varia apenas com as rotações por minuto. Os sistemas são muito mais rudimentares e menos adaptáveis do que os atuais sistemas eletrônicos que levam em conta muitos outros fatores.
Para entender como as velas de ignição funcionam, você precisa saber que elas não funcionam sozinhas. Na verdade, eles fazem parte de um kit que consiste em cabos de vela, bobinas de ignição e velas de ignição.
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Os fios das velas levam 12V da bateria do carro para as bobinas de ignição, que são responsáveis por multiplicar essa tensão até atingir dezenas de milhares de volts. As bobinas estão em contato direto com as velas de ignição, que conduzem esse pico de tensão ao eletrodo central.
A razão pela qual o pico de tensão tem uma tensão tão alta é porque a eletricidade salta através do ar do eletrodo central para o eletrodo terra. O que ele não poderia fazer com uma voltagem tão baixa. Na verdade, é um pequeno ar que passa pelo ar, cuja temperatura é muito alta e garante a ignição da mistura de ar e combustível.
Por esta razão, a vela de ignição deve ser um condutor de corrente por dentro e um isolante por fora, para que a corrente de alta tensão não salte para nenhum lugar, exceto entre os eletrodos em sua extremidade.
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A estes três componentes pode ser adicionada uma unidade de controlo do motor que controla a alimentação do cabo. Drivers de switch são especialmente responsáveis por esta função. Recomendamos que você siga os links nesta seção para saber como cada parte do sistema funciona.
As velas de ignição não são uma coisa cara, portanto, você não deve escolher marcas usadas que não garantem o funcionamento correto durante toda a vida útil. Podem custar entre 3,50 e 30 euros por unidade, mas na maioria das vezes custam entre 5 e 10 euros por peça. Você descobrirá que mesmo as melhores marcas se movem nessas faixas de preço.
Os produtos mais caros são a platina, o que se deve ao preço desse material. Embora, por sua vez, eles sejam mantidos por mais tempo. Geralmente 60.000 a 80.000 dependendo do modelo. Há também plugues de níquel-irídio, que são mais baratos e duram mais.
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Embora existam muitos tipos de velas de ignição, não experimente, elas podem danificar seriamente o motor. Escolha sempre as compatíveis com o seu modelo, para as quais é mais conveniente utilizar o motor de busca de peças compatíveis. Este link que acabamos de postar leva você à Amazon, onde eles informam se o que você selecionou é compatível com seu carro. Antes você só precisa inserir seu modelo.
A menos que você use o localizador de peças para fazer isso por você, você não terá escolha a não ser consultar o manual de reparo do seu veículo. Algo que nem sempre é fácil de encontrar para todos os carros. Eles geralmente são compartilhados em vários fóruns de marcas ou em sites que nem sempre são confiáveis.
Carros com motor a diesel também têm velas de ignição, mas não têm nada a ver com as velas descritas neste artigo. Eles geralmente são chamados de aquecedores a diesel, mas também são conhecidos como velas de incandescência.
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Eles não têm nada a ver com isso porque usam a corrente de 12V da máquina para aquecer sua ponta de metal. Desta forma, eles aquecem a câmara de combustão para que o motor diesel possa ser ligado facilmente. Caso contrário, os motores mais antigos geralmente não dão partida bem e emitem fumaça anormal no início.
Por outro lado, os motores modernos geralmente não apresentam problemas de ignição. Tanto que existem modelos que acionam os aquecedores apenas em condições de muito frio.
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